中国车市-中国车市最新消息

摘要： 本文目录一览：1、中汽协:消费需求持续低迷,中国车市如何迈入下半场?2、...

本文目录一览：

• 1、中汽协:消费需求持续低迷,中国车市如何迈入下半场?
• 2、中国十大名车有哪些
• 3、点评8月中国车市,看似平静无常,实则暗藏玄机
• 4、6月中国车市盘点:经销商库存预警指数54.0%
• 5、中国车市疲软的元凶
• 6、车市这半年:出牌、蜕变、焦虑与内卷|汽势年中盘点(1)

中汽协:消费需求持续低迷,中国车市如何迈入下半场?

对于中国汽车市场如何回归到增长通道中，中汽协建议，在当前市场预期较弱的情况下，建议中央和地方继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。

对于下一阶段产业发展形势，中汽协做出了初步的研判。

根据中汽协联合汽车之家发布《2020疫情中国汽车消费洞察报告》报告显示，疫情并未导致购车需求减少，只是短期需求转化受到抑制。

而车市回归正常得等到下半场，也就是下半年。随着时间地推移，这一观点的准确性逐渐得到了验证。其中最主要的一个依据是，中国汽车工业协会在4月初时也曾预测，今年下半年的整体车市将恢复到去年同期水平。

整体车市持续低迷，可以预见的情形之一是2020年汽车行业分化会更加明显。特别是在去产能、排放法规加严及双积分政策退出等因素的影响下，部分车企或将继续承压，甚至出现被市场淘汰的可能。

年后，中国汽车产销进入两千万辆规模已近顶峰，近两年整体车市大环境持续下行，消费疲软。所以，现在看来这次疫情对中国车市的影响，负面远大于正面。

中国十大名车有哪些

中国十大名牌汽车分别是吉利长城奇瑞长安比亚迪传祺一汽众泰北汽海马1状元吉利吉利汽车起步比较晚，在19年进入汽车领域，在轿车和SUV界的综合实力都很强，而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起。

第五名：长安汽车。长安汽车成立于1992年，总部位于重庆市。长安汽车是中国最早进入汽车制造行业的企业之一，其品牌历史悠，是中国民营汽车品牌的代表之一。

吉利汽车成立于1986年，是中国大型汽车集团之一。主要产品包括帝豪、博越、缤越等车型。2019年，吉利汽车销售量达到超过92万辆，占据国内汽车市场的5%份额，位列国产汽车品牌排行第十。

长安汽车 长安汽车成立于1862年，在国内汽车市场上拥有良好的口碑。由于公司注重科技创新和产品质量，它在中国汽车市场中一直保持着较高的市场地位。长安汽车在汽车安全方面也做得很好，连续多年高获得汽车安全奖。

一汽集团是中国大陆的一家汽车制造和销售企业集团，总部位于吉林省长春市。名下拥有多个知名品牌，包括红旗、解放、奔腾等。近年来，一汽集团还开始进军新能源汽车领域，这将成为未来有望取得的新的增长点。

点评8月中国车市,看似平静无常,实则暗藏

1、反观中国市场，据乘联会数据显示，8月乘用车市场零售量为170.3万台，同比增长9%，实现了自2018年5月以来的最强正增长。诚然，有道是外行人看热闹内行人看门道，在普通民众眼中，或许只能看到中国车市在宏观层面的强大。

2、点评：从8月份的厂商销量来看，8月市场情况表现不错，其中榜单前15的厂商中大部分都出现了不同程度的同比正增长，如长安汽车、一汽丰田、华晨宝马更是同比大涨了40%以上，且长安汽车的增幅还达到了66%。

3、在如此环境之下，中国汽车企业咬紧牙关挺了过来。若用一个词来形容2019中国车市，“静水深流”合适不过。表面上看似平静，但平静的湖面下，则深不可测，水流湍急。

6月中国车市盘点:经销商库存预警指数54.0%

1、中国汽车流通协会的数据证明了这一点——6月，中国汽车经销商库存预警指数为50%，同比上升5个百分点，库存预警指数依然位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

2、月经销商库存预警指数显示，整体库存指数45%，市场需求是35%，环比5月份有所下降。平均日销量44%，从业人员45%，经营状况43%。

3、顺带一提，在中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”中，2023年6月中国汽车经销商库存预警指数为50%，同比上升5个百分点。虽然终端市场成交量有所上升，但经销商经营状况仍然不及预期。

4、月初，中国汽车流通协会公布了新一期的中国车市数据，在刚刚过去的5月，车市走势平稳，经销商库存预警指数下降，汽车消费指数也略有提升，今天这期节目，就来聊聊5月车市整体表现。

5、年7月，中国汽车经销商库存预警指数为58%，同比上升4个百分点，环比上升8个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，汽车流通行业处在不景气区间。上半年汽车销量完成率均未超过50%。

6、（数据来源：中国汽车流通协会）数据显示，2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为54%，同比下降4个百分点，环比下降0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。

中国车市疲软的元凶

1、年后，中国汽车产销进入两千万辆规模已近顶峰，近两年整体车市大环境持续下行，消费疲软。所以，现在看来这次疫情对中国车市的影响，负面远大于正面。

2、受春节期影响，历年来的第一季度都不属于购车旺季，此次疫情的出现，车市销量疲软的情况会继续加重。如果能够及时将疫情控制住，对2020年全年的影响不会太大。

3、但是，遗憾的是，随着中国车市消费升级，加上宝骏产品质量问题多发，导致其在中国车市如今表现非常疲软。为了扭转销量颓势，宝骏甚至推出了“新宝骏”，企图扭转当前的销量困境。

4、从雪佛兰目前在售车型来看，基本依靠科鲁泽、探界者苦苦支撑。至于其余的开拓者、创界、创酷、迈锐宝XL、科沃兹等车型，在中国车市基本上，已经没有了存在感。

5、实际上，从去年年底开始，中国车市的疲软已经开始显现，所以才有特斯拉开年就打出了“价格战”，随后一众车企纷纷跟进。但是从最后的销量数据来看，降价的手段收效甚微，甚至还进一步侵害了品牌价值。

车市这半年:出牌、蜕变、焦虑与内卷|汽势年中盘点(1)

以“出牌、蜕变、焦虑、内卷”为关键词，梳理和观察上半年车市，酝酿该酝酿的，变革该变革的。 01 变天 分两个维度来看。 一是格局变天。这里有多个层面。首先是新能源渗透率再创新高，预计1-6月新能源渗透率稳定在30%以上。

年，得混动者得天下的市场共识深入人心，应了“燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来”之说。

可以说，如今车市的内卷已经到了白热化的状态。

再看SUV领域，途铠2023年上半年累计销量为9459辆，同比增长9%；途观家族累计销量达64331辆，同比增长14%；途昂家族累计销量则为20931辆，继续保持着其在主流合资品牌中大型SUV细分市场的领先地位。