爬坡门-爬坡挑战

摘要： 本文目录一览：1、汉兰达爬坡门原因是什么?2、...

本文目录一览：

• 1、汉兰达爬坡门原因是什么?
• 2、爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?
• 3、上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、什么意思啊?
• 4、【车主点评:我对大汉早已心有所属】

汉兰达爬坡门原因是什么?

1、因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。

2、爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也用了更大的发动机，解决了这个问题。

3、爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。

爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞。这句是什么意思?

1、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

2、上坡不跟汉兰达，起因于老款汉兰达，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方，其他的车友都把车开了过去，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重，却怎么也爬不上去，所以才有了这个说法。

3、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

4、至于下坡不超车凯美瑞，说明当时凯美瑞的空气增压泵的密封胶圈是深陷困境的。谁能想到一个小问题就延长了刹车距离，直到很多人觉得凯美瑞下坡根本停不下来。其实这个问题在九年前就已经有效解决了，不用太担心。

5、上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。

上坡不跟汉兰达、下坡不超凯美瑞、什么意思啊?

1、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

2、上坡不跟汉兰达，起因于老款汉兰达，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方，其他的车友都把车开了过去，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重，却怎么也爬不上去，所以才有了这个说法。

3、也就有了上坡不跟汉兰达，因为怕对方溜车。下坡不超凯美瑞 08年3月3日前生产的凯美瑞，真空助力泵密封胶圈因设计问题，容易出故障，导致刹车助力失灵，刹车行程变长等。所以自那时起，凯美瑞就有着“下坡不超凯美瑞”的说法。

4、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

5、上坡不跟汉兰达：这句话说的是09年的一件事了，当时这件事轰动到央视都报道过。

6、至于下坡不超车凯美瑞，说明当时凯美瑞的空气增压泵的密封胶圈是深陷困境的。谁能想到一个小问题就延长了刹车距离，直到很多人觉得凯美瑞下坡根本停不下来。其实这个问题在九年前就已经有效解决了，不用太担心。

【车主点评:我对大汉早已心有所属】

1、内饰 内饰我觉得普普通通的，用料的话也算精致，但是中控有些小科技感一点都没有，更谈不上时尚，这款车阻挡的是越野型的，所以对内饰情况我觉得还是可以忽略的，没有必要纠结这么多。

2、内饰 我觉得这款车的内饰非常别致。简单。但不属于大气时尚的配色也比较鲜明，有活力，这款车的功能。还是很齐全的，仪表盘和中控屏用的都是当下流行的贯穿式。联通是设计中控屏，使用起来也相当方便，很有科技感。

3、#空间 空间用一个字形容，那就是大，我是标标准的东北大汉，在这辆车的驾驶位上可以说是如鱼得水，之前也试过一些同价位的其他车，可没有一辆可以比得上这辆车，大宝二宝在后排坐着也特别的宽敞，我们一家都很满意。

4、所以说最让我满意的地方也就是外观了。最不满意 后排中间凸起的地方就非常的鸡肋了，会影响到后排的乘坐舒适度。